电动汽车电池制造商陷激烈竞争

本文摘要：据韩国业内人士透漏，今年前三季度全球电动汽车（EV）的销售量比去年同期快速增长47。预计今年至2020年间电动车销售量将从50万剧增至393万，电动汽车电池制造商的竞争将显得更加白热化。 LG化学，三星SDI，松下和比亚迪预计在旋即的将来将比竞争对手获得更大的顺利。 尽管去年AESC占到了市场份额第一，专家认为AESC有其自身的局限性，因为它是一个汽车制造商（日产）和电子产品制造商（NEC）的人组。 近期，电动汽车电池的价格在较慢上升。

据韩国业内人士透漏，今年前三季度全球电动汽车（EV）的销售量比去年同期快速增长47。预计今年至2020年间电动车销售量将从50万剧增至393万，电动汽车电池制造商的竞争将显得更加白热化。　　LG化学，三星SDI，松下和比亚迪预计在旋即的将来将比竞争对手获得更大的顺利。

尽管去年AESC占到了市场份额第一，专家认为AESC有其自身的局限性，因为它是一个汽车制造商（日产）和电子产品制造商（NEC）的人组。　　近期，电动汽车电池的价格在较慢上升。

具体来说，每度电的价格从2010年的550美元以上将至今年的大约200美元，有所不同的的公司的降价方式也各不相同。例如，松下和特斯拉于是以在世界上仅次于的锂离子电池工厂Gigafactory找寻答案。他们的点子是通过规模经济以节省最少30％的成本。

　　与此同时，三星SDI和LG化学分别探讨在集中于扁平罐型和袋型电池。前者着重于高水平的耐用性和耐冲击性，后者则可以适应环境各种形状。

这两家韩国公司正在希望通过大规模生产和材料替代的手段，以增加他们的电池的生产成本。LG化学目前为雪佛兰沃蓝达获取的产品每千瓦单价不多达145美元。　　中国公司比亚迪则侧重于比较低廉的锂离子磷酸盐电池。

本文来源：wellbet官方网站-www.belamibook.com