尾气排放自主权之争：加州与汽车厂商杠上了

本文摘要：11月18日，美国加州宣告将暂停从标准化、丰田、菲亚特－克莱斯勒（FCA）等车企出售政府用车，因其反对联邦政府中止加州自律制订汽车废气标准的权利。标准化“迟到”，福特“上位”该要求将不会对涉及车企导致一定冲击。多达，从2016年到2018年，加州向标准化、FCA、丰田和日产的订购金额分别为5860万美元、5580美元、1060美元和900万美元。涉及汽车制造商未对加州禁令出售其汽车的禁令公开发表评论。

11月18日，美国加州宣告将暂停从标准化、丰田、菲亚特－克莱斯勒（FCA）等车企出售政府用车，因其反对联邦政府中止加州自律制订汽车废气标准的权利。标准化“迟到”，福特“上位”该要求将不会对涉及车企导致一定冲击。多达，从2016年到2018年，加州向标准化、FCA、丰田和日产的订购金额分别为5860万美元、5580美元、1060美元和900万美元。涉及汽车制造商未对加州禁令出售其汽车的禁令公开发表评论。

加州州长GavinNewsom在一份声明中回应，“自由选择车站在历史错误一旁的汽车制造商，将在加州的公务车市场正处于劣势。”该声明的导火索在于汽车尾气废气标准的自主权之争。上个月，标准化、丰田、FCA和全球汽车制造商贸易协会成员，对联邦政府禁令加州自律原作尾气废气标准回应反对。

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